要知💂道汽车可是日本制造的龙头，现在一搅和的话，没个三五载在中国无法恢复元气。主要竞争对手中华集团和大众汽车可不会原🗱🞄地踏步等待，只会一步步蚕食日系市场份额。
鹬蚌相争，渔翁得利。
中华集团和丰田汽车陷入漩涡，当然是第三方大众汽车得利。
自中华集团因产品换代宣布今年下调了销量目标，而丰田汽车在中国市场因风波销量大幅锐减，这让大众汽车看到了👌🙛球第一的宝座在向自己招手。
忍辱负重了多少年，亲眼见证美系王者通用💈🏷🞱、日系老大丰田掉下球第一的王座，德系代表大众汽车终于要得偿所愿取而代之。🞹🙆
不过跟高兴的大众汽车截然相反，中国汽车市场迎来了第一🄑☞家准备退出中国的外🐴🄅国品牌。
众所周知，当年标致曾从广汽撤资，但后来又很快回来找到了东风集团联姻。而菲亚特跟南汽分手后，又闪电跟广汽结盟。🂆🌟⛾这两家品牌可以说只是宣布跟合资公司分手，但并未公开退出中国市场。这段历史发生在中国汽车工业时期的成长期，当时中国汽车市场还很狭小，跟现在球第一动辄年销量破2000万辆丝毫不能比。
但就是身处2000😢万辆的金矿之中，却有合资企业赚不到钱，让国外汽车品牌开始萌生了退🄙意。
如果不是抵制日货浪😢潮的到来，也许铃木汽车还得再挣扎一下。可惜当前销量继续大幅萎缩亏损难以避免，再加上😳🅚看不到未来成功的希望，跟合资伙伴长安汽车关系也协调不够好，铃木汽车宣布正式退出中国市场。
来得早不如来得巧，要知道80年代铃木🌗⚷🖅可是第一批进🔩🃖🗰入中国汽车市场的外资品牌，但一手好牌生生被搞砸了。
当年韩皓还曾亲自赴日向铃木汽车🄇🞭🗔掌门人铃木修讨教，没想到短短二十年时光不到，学生已经击败了老师成为新的市场霸主。
做大事者，应顺势而为。
通俗的话来说，就🎱🔵是尽量成为风口之上的猪，尽管很重却依旧可以飞起来🐓⚿。
在球汽车向suv以及中大型车潮流转变下，铃木汽车依旧坚持自己的精品小车主张，可以说跟市场需求开始脱节。不只在中国市场📋，🍶就算是球领域都在节节败退。
专注小车的铃木，可以说擅长造出“小而实”的精品汽车。当今球三大☙汽车市场，中国人钟爱suv，美国人爱皮卡，都是大车文化拥趸。只有欧洲是小车盛行，但铃木却不得其门而入，无法在该地站稳脚跟。