液压变速器，李逸帆已经有了腹稿，在未来十年之内，凭借🞇从d🆀🌝si哪里搞来的6💤档自动变速器，其实足够用。
毕竟他是一个过来人，深知十几年后国内的汽车市场状况，即便是在那个时候6当自动变🟍🛴♁速器也依旧是主流产品，占据着市场🕺百分之三十多的份额🍀🅂🃲。
而像八档，甚至9档这样的高🙞档位变速器，依旧只能停留在🞇高端豪华车型🍋🆠上。
这样的多档位液压变速器，想要向下普及，有点不太顺畅，一来是因为八档甚至九💤档的液压变速器档位多，而且对电脑逻辑程序要求搞，加工精度要求高，体积大，所以成本高，和6档位的自动变速器比起来不具⚒备优势。
所以在液压自动变速🕇🚝器🈜领域，6档位的足够用。🟃
而且以他这个过🗞🜲🆄来人🕇🚝的身份来看，在自动变速器的市场，双离合变速器和cvt都是不能🟍🛴♁小看的。
双离合变速器，虽然大众搞得磕磕绊绊，毛病众多，但是德国人靠着从华国市场上捞来的钱，硬生🔽生把这门技术吃透，后来进行过多次升级，虽然有些瑕疵，但是去也算是被证了道。
而且像更高档位发展的话，双离合无疑比起液压自动变速器更有🆀🌝优势，结构更简单，重量轻，换挡速度快，顿挫感小等等都是🕺双离合的优势。
而另外一个🐚被证道的变🈜速器，就是之前一直不曾被人看好的cvt变速器，也就是💤所谓的无级变速器。
这种变速器其实早在百年前就被奔驰搞过，但是当时因为⛟🛨材料的问题，所🍋🆠以有很多不可避免的问题，最后被奔驰放弃🗺♆。
直到上世纪六七十年🕇🚝代，被日本人捡起来，不过很快有被抛弃。
而他的第三次复兴，🕇🚝则🈜是和日产还有杰特科🔡的坚持分不开。
众所周知目前世界上具备完整的自动变速器研发生产的公司，就那么几家。采埃孚，爱信，还有dsi，剩🅹下的其他任何公司，想要进入液压自动变速器的市场，都绕不开这几家公司的专利封锁。
这样的结果就是大众被逼得只能去搞双离合，而杰特科最后无奈只🚜🔍能专注于cvt。
从上世纪的1992年开始。🙞杰🔡特科靠着日产的支撑，就改良过无级变速器🔢，连续推出了几代产品，一直在日本国内使用。