用在小排量的车型上倒还够用，🌕⚣📊不过这种变速器有着先天的缺陷，那就是不能用在性🃚😚🁹能车上。因为发动机如果过猛的话，那cvt就会面临起步打滑的问题。
而且🔄♱磨损的问题也是天生不可避免，毕竟这变速器的原理就是靠摩擦来传送动力，虽然它的顺滑性是所有自动变速器里面最好的，但是他的耐用性也是最差的。
早期的cvt产品，平均过了四万公里就要大修，对于消费者来说绝对🏖🚆👄是代价不菲。
所以日产方面一直没有打理推广这款产品。知道最近几年，他们有更新了很多技术，并且在耐磨材料上取得了重大突破之后，这才开始悄悄的在自🄤⛊己的产品上，开始普及这款变速器。
而几年之后，🗞🜬当他们推出第七代cvt和第八代cvt的时候，他们的无级变速器的研发，已🚰经是达到了趋于大成的地步。
所以🔄♱以现在的情况来说。尽管cvt有着诸多这样或者那样的缺陷，但🏖🚆👄是前🕍景还是非常可观的。
所以李逸帆当然是没打算放过这样的一款产品，而这款产品也正🐐是周元超，原本打算搞得。
当李逸帆♻和周元超提起cvt变速器的时候，周元超立马就是滔滔不绝的开始说起了自己对这款产品的见解。
因为cvt变速器，早在上世纪之初，就被德国人搞⚛💂过🀹🁯。现在将近百年的时间过去了，所以根本不存在专利这一说。
大家搞cvt变速器的话，结构就都🐘⛬那样，只不过是在一些细节上有所调整。比如在传送皮带方面，已经换成了各种各样的钢制🈥🀝链条。
还有在主♻动和从🂷📝动轮方面也做了细小的微调，总♪之就是各自都有一手各自的绝活。
现在在欧美，也就是德国大众还有奥迪，还在玩cvt变速器，前些时🏖🚆👄候奥迪才有一款车，使用的就是cvt变速器，当然传动的链条是有卢克提供的。
而日本的富士重工，也用的是♾🍾🍪卢克提供的链条。
不过日产在这方面却是另辟蹊径，现在的情况是奥迪用的cvt要比他们的好💚，可是用不了多久，他们就会进行一次技术升级，他们会把传动的链条改成钢片。
以前cvt的传动模式是主🏋动轮转动，带🝭🎖动链条，然后拉动从动轮，从而达到传🙋动的目的。