从2月26日的第一个🛟🝥比赛日开始,就选择了纵擎出击的藤原拓海，在接下来的两个比赛日中虽然没有像SS1里的极速四连跳那样震惊世界的演出，却从容冷静地维持了自己的优势。
作为领跑车手积分榜的驾驶员,藤原拓海在芬兰站拉力赛的所有比赛中📔🚣🕋，都是率先出发的。
即使面对着常人📮眼里困难重重、匮乏抓地力的松软雪地的不利路况，他依然凭借出神入化的操控技术，在赛段中实现了较为理想的速度。
和主场作战、非常熟悉🛟🝥其中一些赛道的丹尼斯相比，驰骋在雪地上却显得无比轻盈迅捷的红色Yaris,简直就像是在自家庭院里闲逛一样。
尽管他已经用第一天的惊艳连跃证明了自己的强悍实力，但当SS10结束时，不论是他稳居综合排名第一位的成绩，还是横扫顶级对手、在10个SS赛段的芬📍兰站连破了3个BestTime的历史记录🏸🞴，都还是让媒体陷入了几近癫狂🏗🚊的状态。
而除了藤原拓海和安东🛟🝥尼特外,同样效力于ToyogaGa💇🏳🞉z🟐ooRagteam的劳尔艰难地抵挡住了在第一天里发力追赶榜首的冲动，而是谨慎地度过了第一天。
他这份难能可贵的耐心,也给他带来了丰厚的汇报——经过SS1和SS2赛段的适应后,由于积分位处中上游、占据了理论上最有利的出发💌🐝顺序的21号车,顺利在第二个比赛日的赛段中得以提速,名次稳步攀升。
许多车手事故频出、成绩波动厉害时,他稳打稳扎🁀🂪地提升着自己的速度,终于在一番苦战后,于最后的SS10中登上了第三位的宝座。
有些可惜的是,📮他距离位居第二名的‘东道主’、芬兰籍车手丹尼斯🙟🜇,只🁘🆃🌴差了短短的6秒。
至于冲击第一名的念头……
老实说，早在SS1🗝🜥🄔0赛段开🐭🃁🔴始前，劳尔光是看着自己和第一名的同队车手藤原🅼🞤拓海间那犹如天堑般的44秒差距，就完全失去了孤注一掷的欲望。
换做是别人的话,或许还能指望自己靠灵光乍现、超常发挥，或者希望第一😮🄳名出现严重失误，自然😞🂠下落……
放在🛦藤原拓海身上，他却本能地认为不可能。
从WRC的蒙特卡洛站首役亮相以来，对方就充分地向所有人证明了一点：这位才刚满20岁，应该正处于最年轻气盛、心浮气躁的🞠🕦心理阶段的职业😆⚮车手，心态老练得仿佛多活了20年。
他会在所有人都选🕳🍩择谨慎的时候，果断🆡👈利用自己的长处强势出击，一开始就奠🉂🄜定绝对优势。