而在确保优势开盘后🚇，不管后车追赶得有多急切，第2-10名的厮杀有多激烈，他都无动于衷地📼只按照自己的步调继续行驶着😷🆃。
直到遇到🃠拿手的路段，又会心血来潮般爆发一波华丽的极限操作，将与后车间缓慢拉近的差距猛然重新拉开，是让🅔🆑对手完全捉摸不透的战术🄕♂🅩。
——纯熟老辣得不可思议。
这当然不意味着其他车手们都是意志薄弱、心态浮动的人🕇。🏁🗆
而单纯是因为芬兰站的SS赛段，较蒙特卡洛站要少上许多，容错率更🏅少，☓导致驾驶员们冲刺名次的时机也被迫提早了。
残酷🃣🙣🌎的🌄☎♼雪地，显然不会因为车手们心急如焚的态度而变得宽容：柏油路上或许还能补救回来的小小失误，在滑溜溜的雪地上却足够让车身横飞出去，失控地冲进雪堆或是沉重地撞上雪壁，导致严重的机械故障。
或许是藤原拓海的游🚇刃有余，给了一🂍🍝些观众们“原来北极的厚雪路面也没那☓么难跑嘛”的错觉。
在等待Power🃅🕘Stage开场时，他们偶然间看到经过媒体根据官方资料、临时统计的数🎣💼🗊据，才狠狠地吃了一惊。
在短短的260公里赛道中，竟然一共出现了11部车手无法进行补救🏅抢修的机械故障、而不得不选择退赛的车手！
他们的赛车将被送回服务园区，在🇪经过紧急维修后，或许还能赶在PowerSta⛮🝲ge🞍上一展实力，做少许综合积分上的补救。
其中心态最迫😈⛄🗵切的，当然就是在前两站的SS赛段中💅🏙🚜、都称得上表现不佳的前连冠车手安东尼特了。
如果只是蒙特卡洛的出师不利，他作为面临对不利路况的先发车，还能充分取得所有人的谅🍈解。
但到了第二的芬😷🅾兰站中，不管是车队老板丰田章男，还🕼🎼是他的忠实Fans，显然都期待着一场火力全开的猛烈追击。
遗憾的是，他们渴望见到📣🜩的画面并没有出现。🃬🚶
取代他大放异彩的，是处于跟第一站的他同样不利的位置上，却凭借强🏅横无双的😠🂶📏实力生生克服阻碍，霸道地守住了第一位的藤原拓海。