这一点可不是他首创的，而是他和日本人韩国人学的，当🗚🜋🀤年日本人韩国人搞汽车的时😃⚕候，都是这么搞♉🆥得。
日本人稍微还好点，韩国人做的最甚。
当年他们也是和德国车企还有日本车企搞合资来着🔗，合同和咱们的一汽和上汽一样，开始一签就是三十年。
可是等到十几年后，他们感觉把德国人和日本人那点技术吃透之后，当即就翻脸不认人，连合同都撕毁了，甚至赔钱也干，直接把德国人和日本人赶出了🙅🈀🞚自己国内的市场，然后自己干。
结果就造就了后来🎈🏈的现代，大宇🁵，起亚等♇🆖车企。
而咱们国内的一汽，上汽，和德国人的三十年合同还没到期，居然主动找人家，又续签三十年。。。三十年。。。。
结果就造🗀😣🃉就了后来，被万千国人戳着脊梁骨骂的一汽和上🗚🜋🀤汽。。。
李逸帆可不是那些有软骨病的家伙，他可是本着要做就做最强最好的目标去的，而且把山寨进行到底的口号都喊出来了，还怕个鸟！
“对于双离🅾合变🃉🖁🏭速器，我也有点自🐯🃙😐己的想法。”
接下来该🗀😣🃉说点实质的了，未来的三🐯🃙😐大变速器的主流之一的双离合，李逸帆可是深有体会的，所以他必须得把他知道的和周元超说🝣说，免得他走歪路。
“哦？早听说李总你是个全才了，听说你对汽车变速器很有自己的见解，不妨说出🔿来，咱们交流交流。”
“那好，我就不客气了，这双离合，其实老早就有，🛢🞄👣但是现在最先重新捡起来搞的是德国大众，他们目前💁🎷主要研发的是干湿两种双离合，干的用在小型车上，因为这种变速器🈢⛦🜥承受的最大扭矩小，湿式双离合因为承受扭矩大，所以用在大型车上。这两条思路是没有错的，但是有一点，我不太认同，那就是他们把电控单元全部整合到变速器壳体的内部。。。”
其实李逸帆所指的就是十年之后大众被誉为🞸😿大傻瓜变速器所面临的最紧要的问题，电控单元布置问题。
因为是早期🅾投入研发，所以根本没考🏡虑多电控单元过热的问🞶😪🄋题。
双离合工作的原理是在变速器内设置两款离合器，随时控制输出轴🃯和输入轴的接触，当一个档位和输入轴接触咬合的时候，另外一个变速器一直是预备介入的状态，随时准备换挡。