安-12选择这么小的😭🄨机翼面积，一是节省重量，二是翼载荷大了有利于恶劣气象下飞行稳定性，三是会增加一点儿速度。
只不过，这绝对是得不偿失的，本来涡桨运输机速度🍁🅈就不高，也不是设计的重点。短距起降能力、飞行稳定性可以在未来通过升级大功率发动机来加强，-10j在换装大功率发动机后螺旋桨的🖾😐🀣滑流让运输机几乎不能进入失速，-10在气候严酷的南极也能很好的执行任务。
相比之下，小面积的机翼和较🔤大的展弦比还限制了外挂能力，整个设计中，机翼一直都是在拖后腿的，机翼内部空间👭🌄☍不足，要知道在运输机中，油料主要就是放在机翼中的，更何况，它的货舱还不是加压的🉈🅕，在后期，比如运8改气密型为了增强生存能力不得已取消腹部油箱，航程陡降到700公里。
那么，重新设计机翼不就行了？
当🂸📤🜳然不行，机翼是关系重大的，如果重新设计了机翼，那整体的气动布局都变了，工作量不亚于重新设计一款飞机。
在后世，运8系🎖👅🆟列改型很多，不是因为基础设计有多好，是因为无机可用。
作为巡逻机螺旋桨噪音大，滑流拍打机身振动大乘员🍁🅈易疲劳，比如圣洁国就反映过zdk-0预警机的这个问题，所以鹰国🖞和熊国都是用更合适的下单翼p-和il-8改装。
作为加油机的话，没有-10那样的外挂副油箱增🄟⚟💧加燃油量。
作为特种机的话，较小的翼面积带来的低😩速操纵性比-10差♦，不利于改成炮艇机等对低空性能要求高的机型。
到了后世，下一代的运0模型更是直接照抄-10，设计师的选择倾向已经☨🁺很明显。
正是因为这款发动机的落后，所以，在熊国，安-12运输机仅仅是一个过渡而已，熊国很快就开始了专门的伊尔-76运输机的研发，成为了主力运输👻🎄机。
但是在国内，因为🚙📷技术有限，一直都是在运八上修修补补，哪怕是叫做运九，那也是运八的一个改款而已。
现在，听到了魏厂长在兴致勃勃⚏🐚🀝地说运八的问🙗题，秦观知道，这件事，最终是要干的，既然魏🜫厂长提出来了，那就干脆交给他们好了。
“大家觉得，咱们的运八🄞⚑，和-10，究竟哪个更先进？”秦观说🛇🚍💊道。
“当然是-10。”顿时就有人⚏🐚🀝说道，这还用说啊，-10的先进性是毋庸置疑的🃚😚🁻。