安-12选🜯择这么小的机翼面积,一是节省重量,二是翼载荷大了有利于恶劣气象下飞行稳定性,三是会增加一点🄽儿速度。
只不过,这绝对是得不偿失的,本来涡桨运输机速度就不高,也不是设计的重点。短距起降能力、飞行稳定性可以在未来通过升级大功率发动机来加强,-10j在换装大功率发动机后螺旋桨的滑流让运输机几乎🔴不能进入失速,-10在气候严酷的南极也能很好的执行任务。
相比之下,小面积的机翼🇻🝬🎌和较大的展弦比还限😺🆟制了外挂能力,整个设计中,机翼一直都是在拖后腿的,机翼内部空间不足,要知道在运输机中,油料主要就是放在机翼中的,更何况,它的货舱还不是加压的,在后期,比如运8改气密型为了增强生存能力不得已取消腹部油箱,航程陡降到700公里。
那么,重新设计机翼不就行了?
当然不行,机翼是关系重🇻🝬🎌大的,如果重新👦设计了机翼,那整体的气动布局都变了,工作量不亚于重新设计一📗款飞机。
在后世,运8系列改型😘🁩🈞很多,不是因为基础设计有多好,是因为无机可用。
作为巡逻机螺旋桨噪音大,🇻🝴🏖滑流拍打机身振动大乘员易疲劳,比如圣洁国就反映过zdk-🄡⚪0预警机的这个问题,所以鹰国和熊国都是用🈝⚽🖼更合适的下单翼p-和il-8改装。
作为加油机的话,没有-10那样的外挂副💡油箱增加燃油量。
作为特种机的话,较小的翼面积带来的低👦速操纵性比-10差,不利于改成炮艇😉机等对低空性能要求高的机型。
到了后世,🜯下一🜧代的运0模型更是直接照抄-10,设计师的选择倾向已经很明😉显。
正是因为这款发动机的落后,🃘😂⚋所以,在熊国,安-12运输机仅仅是一个过渡而已,熊国很快就开始了专门的伊尔-76运输机的研发,成为了主力运输机。
但是在国内,因为技术有限,一直都是在运八上修修补补,哪怕是叫做👥运九,那也是运八的一个改款而已。
现在,听到了魏厂长在兴致勃勃地说运八的💡问题,秦观知道,这件事,最终是要干的,既然魏厂长提出来了,那就干脆交给他们好了。
“大🜤家觉得,咱们的运八,和-🝑10,究竟哪个更先进?🖵🖺🗧”秦观说道。
“当然是-🜯10。😚”顿时就有人说道,这还用说啊,🎛👳🌷-10的先进性是毋庸置疑的。