这个方案最初遭到各方反对。在日本学🝫🎃界，许多学者认为铁路建设是“夕阳产业”，不能适应将来以汽车为主要交通工具的时代。还有一些激进的知识分子，如东京大学教授今野源八郎、著名作家阿川弘之等，干脆把新干线计划称为“战舰大和第二”。认为新干线与二战时耗费巨资修建却毁于自杀式进攻的“大和”号军舰一样，劳民伤财、意义不大。在铁道业界，由于日本没有建设过这样的铁路，甚至连试验都没搞过。再加上业界正在为连年的赤字、事故、罢工“三大苦恼”头痛，因此，从总工程师到普通职员，都不相信新干线的可行性。欧美国家也嘲笑落后的日本人竟然要重新捡拾已经被他们淘汰的运输方式。这时，一位重要人物出场了。时任日本国铁总裁十河信二力排众议，坚🞬🗎🚠持要兴建一条新干线。
对于这位日本国铁总裁。唐宁也做过调🝫🎃查，早在日本侵华时期，十河信二来到过中国东北，在中国广袤的黑土地上感受了铁路系统对未来经济影响的重要性。他还曾建议在中国东北推出最高时速为13公里的“亚洲号”列车，车上配🝐有俄罗斯少女担任服务员的豪华餐车。要知道，当时大多数普通列车的平均时速仅为公里。
可能是因为十河信⚿🗌🚊二在中国东北对铁路列车的感受，是那些身处狭小日本国土的同行们永远难以体会到的，所以他才💗会在日后力促新干线建设。
而且十河信二非常知道用人的重要性。担任日本国铁总☕⚼🖯裁后，凭着自己的经验，十河信二起用了因为1951年樱木町车站交通事故而引咎辞职的国铁车辆局局长岛秀雄，让其担任铁路总工程师。“如果没有岛秀雄，十河信二是无法完成首★条新干线计划的”，这句话是后人对岛秀雄的一个评价。
不过对于这个所谓的新干线筹资计划，唐宁是绝对不会参与的，因为在⚀后⚚世他知道这是一场惊天骗局。未完待续。~，即可全文阅读后面章节