掌声再次热烈的响起，大家都是发自内心的激动和高兴，还有感激之情。
C909支线客机，确实很不错，竞争力很强，不要说国际上已经服役和正在研制的喷气支线客机，就算是跟波音B737相比，也有它的竞争优势。
现在C909客机，已经拿到了三百多架的订单，并且这个数字还在不断的增长当中，未来卖个一千架以上不成问题。
这要在七十年代，八十年代初，是根本不敢想象的。
商飞公司计划每年生产交付五十架C909客机，这是任务很艰巨，但是效益也很显著，一架C909客机价格大约是一千多万美元，也就是超过一亿软妹币，这一年五十架，那就是好几十亿的产值了。
C909客机不仅是一架出色的民航客机，还成为了一架非常好的军用特种飞机平台，现在已经在研制当中的KJ1000预警机就是用它来改装的，所以说C909客机非常重要。
经过两天的自查，C909喷气支线客机的设计定型评审资料已经基本上做得非常完善了。
几天后，商飞公司终于迎来了评审专家组，还有高层的领导们。
评审专家组有二十几位专家，由航空工业和民航总局共同组建，评审将会非常严格，因为这涉及到旅客的生命安全。
秦奋还是很有信心的，C909客机经济性和乘坐舒适性都十分优秀，民航总局肯定会喜欢，大量使用复合材料，使得C909客机使用成本大为降低。
这款八十座到一百三十五座的喷气支线客机，已经接近B737客机当中的某些型号了，甚至相当。
顺利通过评审的话，今天巴黎航展上，C909客机还要秀一秀呢。
评审会开始，首先还是领导们讲话，接下来专家们便投入到紧张的工作当中。
总的来说，C909客机真的挑不出毛病来了，专家们也很欣慰，挑不出问题这才是好事，因为专家们也不想为难，都希望评审顺利通过。
经过两天的评审，最终C909客机终于获得专家们的一致好评审，顺利通过评审，这就意味着C909客机已经拿到了准生证，很快就可以量产交付客户了。