可以说现在秦奋走到哪里，都是全场焦点。
会议开始，首先还是军方手长讲话。
手长面带着微笑，沉声讲道：“同志们，今天是咱们涡桨七发动机立项的好日子，相信大家都很清楚，我们为什么要搞涡桨七这个新型号，而不继续改进涡桨六了呢？这是因为涡桨六发动机，涡桨五发动机，它是测绘仿制的型号，不仅本身设计落后于这个时代，而且有些固有的设计是改不了的，比如说自由涡轮结构，涡桨六没法装上去，所以还不如重新设计研制新发。所以我们的涡桨七发动机，在性能指标和设计理念方面，要比世界上最好的中等功率涡桨发动机T56还要先进，具体怎么个先进，待会儿将会由涡桨七发动机名誉总师，技术顾问秦奋同志来讲。”
手长的讲话很简短，核心的意思无非就是大家一定要搞秦总师的要求，齐心协力的把涡桨七发动机研制成功，让它成为国产多型新飞机和运七运八改的可靠国产动力。
领导们讲得大家都热血澎湃了，可以说涡桨发动机，虽然看起来没有涡扇发动机那么重要，但实则不然，它还是非常重要的，毕竟涡扇发动机不能包打天下，有些飞机还是要用涡桨发动机的。
涡桨七发动机的研制周期，也给得非常短，南方动力必须要在两年时间内，把涡桨七发动机研制成功，可以说这非常的难，要知道在五十年代初，艾利逊公司从一九四八年开始设计到一九五四年才开始量产T56发动机，用了六年时间。
虽然说现在各种设计手段，试验手段都比那时候要完善得多，但要在两年时间完成研制工作，确实也很紧的，不过有秦奋在或许情况又不一样了，大家还是对秦奋有信心，因为秦奋是创造了无数个航空史奇迹的人。
在一阵热烈的掌声，和无数期待而又崇拜的目光注视下，秦奋走上台，打开了PPT，把涡桨七发动机设计方案展示在大家眼前。
秦奋激动地道：“感谢上级对我的信任，感谢大家的信任和支持，我想为祖国设计先进涡桨发动机，这是一个非常光荣而重大的任务。涡桨七发动机，是咱们未来多型飞机的动力，所以它的重要性，不用多说。我们的目标，是在二十年内保持世界领先，同时还要让它拥有很大的升级空间，因为在我们可以预见的范围内，这样一款先进的涡桨发动机，至少要使用五十年！”
听到秦奋如此自信而又豪气的话语，大家都充满了信心。
秦奋接着道：“涡桨七发动机，不仅是一个军用的发动机，也会成为民用型号，为新一代涡桨支线客机，涡桨公务机提供动力，所以在油耗，经济性方面，也要重点考虑！我们的涡桨六发动机油耗非常高，它没有自由涡轮，现在我们的涡桨七发动机，在总体结构方面，完全不同于涡桨六了，大家请看！”
涡桨七发动机的功重比，达到了四点二到五点零，可以说非常的先进，五六千马力的发动机，重量才八百多公斤，采用很多先进的材料和工艺，设计使用寿命达到一万五千小时，这太惊人了。
要知道涡桨六发动机寿命才多少？原来是一千小时，八十年代初搞到两千小时而已。