“老叔，老叔你说这是不是有人打算把修桥铺路专门摘选出来？”
“嗯？十九郎为何这般说？”
“小侄前往吏部遴选之时，是在河北做事，沧州、天津两头跑。那些个港口修起来之后，就是盯着修路，板轨、弛道……这些个路，谁攥着谁赚钱。就说天津，从天津往西北百几十里，就是个煤矿。采煤着实简单的很，这煤运往天津，转手就能卖出去，天津出来的煤，卖苏州的都有。”
近海沙船组成船队，运气好不翻船的话，的确有这个能力。
只是用马眼想也知道，想要组织船队，哪怕只是近海船队，也不是阿猫阿狗可以做到的。
大多都是巨头，像新晋的大佬薛大鼎，不说身后家族势力或者圣眷如何如何，只说他本身。“环渤海高速公路”是随便哪个人就能主持的？
一条路修下来，沿途有什么资源什么好处，谁修路谁说了算。
哪怕你家煤矿离这条路只有五里地，不给你接上就是不给你接上。
如此操作之下，自然就有人察觉到路桥的另类玩法，卡着别人的脖子，收保护费收到爽啊。
而且这年头的河北环境极好，北地蛮族基本被平了一圈，安全压力达到了历史最低，加上沧州多年经营，可以说也有二十年埋头苦干。水陆交通、土地产出、人口数量，都不是周边地区可以比拟的。
加上得天独厚的贸易环境，更是让早先的建设者们吃到了发展红利。
这红利是如此的丰厚，乃至既得利益者们，根本不想和别人一起分享。
人之常情，毕竟当初薛大鼎为了搞建设，没少吃瘪，吃瘪其实也没什么，关键当初工部没少拖后腿下绊子。
要不是薛大鼎关系硬扎，张德又是盟友，根本撑不下去。
沧州的发展红利变现时候，薛大鼎的头发都全白了。白的跟沧州的棉花一样，你说薛大鼎能不恨？