安装在排气管的温差发电模块，相对比较简单一些。
而计划安装在发动机散热系统上的温差发电模块，难度就相对比较高一些，散热系统的主要功能，就是给发动机散热，防止发动机温度太高。
因此温差发电模块，必须兼顾散热功能，避免影响到散热。
东风和蜗牛的工程师，费了不少工夫，前前后后忙碌了一个多星期，才将温差发电模块和发动机散热系统改造好，成功复合在一起。
而从鄂省江城总部赶来的东风集团总裁朱福，刚好带着人，来到蜗牛工业在德州的设备维修中心。
或许很多人有些奇怪，为什么是东风集团，而不是东风汽车，因为东风汽车是东风集团和日产公司的合资企业。
而和燧人公司一直有合作的，是东风集团本身，并不是东风日产。
蜗牛工业的德州维修中心，就在牛奶公司的不远处，蜗牛工业在每一个燧人公司入驻的地级市，都设置有维修中心。
这些维修中心的存在，是为了保证蓝色时代、丰民农业的设备，可以得到及时的维修。
毕竟蓝色时代、丰民农业的车辆、设备、生产线不在少数，很多还是蜗牛工业制造的，加上有些敏感技术的生产线，只能由蜗牛工业自己的维修员来维修。
之前那三辆牛奶公司的小货车，都被拉到了维修中心。
朱福和陈怀直、杜金华会面后，便一起观看了被改造后的小货车。
在汽车升降机上，一辆小货车发动机运行着，而测试数据的工程师们，脸上有疲惫，更多是兴奋。
“测试过油耗没有?”朱福转过头来问道。
陈怀直神采奕奕的回道：“其他两辆小货车已经上公路试车过了一天，加了电动机和蓄电池组后，平均油耗下降了41～52%，还有优化的空间。”