到了二十📐🚀🐒世纪，一战，经济大萧条，二战，冷战接憧而来；英国更加🂹📮🞌不敢轻易放弃这道天险。
一直到20世纪末，国际局势变化，1973年英国加入了欧洲共同体，在之后不到20年的时间里，跨越英吉利海峡的客、货运交通量增长了一倍。在英国和欧洲大陆之间建立更为方便、快捷的通道成了显而易见的需求。
1986年2月♱🌏法、英两国签订关于隧道连接的坎特布利🗛🜘条约，第二年12月份隧道工程正式动工，到1994年5月日正式通车，历时8年多，耗资约100亿英镑（约150亿美元），使由欧洲往返英国的时间大大缩短(隧道长度50公里，海底长度39公里，单程只需35🁆🃢🙟分钟)。
虽然雅尼克的准备提前三十多🜆年动工🏬🝉，不过也不是不可能，之前已经有国家挖通过海底隧🚆道。
“海底隧道？！”伊丽莎白王后不由得瞪大眼睛。她之前也不是没听过有关海底隧道的传闻，可那些不过是传闻而已，而雅尼克说出来的恐🝊🉠🈫怕是真的要动工了。“那得耗费多少时间和资金？”
“时间的话大概10年左右，钱的话大概100亿欧元，而且有那些战俘可以使唤，还能省不少。”这也是雅尼克急着🕆动工英吉利海峡隧道工程的原因之一，如今随着战况的越发明朗，整个欧洲再次掀起了“新基建”热潮。📹☊♘除了英吉利海峡隧道工程之外，贯穿整个欧洲大陆的高速铁路和高速公路，大型桥梁，大型喷气机机场，各种电力水力通讯设施等等，可谓是热火朝天。
“真希望这场战争能再拖个三五年，到时候整个欧🚊👩洲起码能加速发展二三十年。”想想如果他们不主动进攻的话，这场战争真能拖个好几年。
伊丽莎🟐白王后轻叹了🗃🙀口气。“这样对那些战俘是不是太残忍了？”
“残忍？”雅尼克差点笑出声来。比起原时空的苏🚊👩、日两国对🁧☬待战俘的手段，他简直就是活菩萨。
日军的残暴无庸赘述，至于苏联，整个二战中苏军俘虏了德、意、日、匈、罗等过500多万战俘。共组建了24个前线战俘营，72个接收解送站，500多个战俘营，421个劳动营和322个遣返营，战俘营下又设立2112个战俘所，☞🀡几乎遍布整个苏联。
苏联在卫国战争中受到了巨大的损失，尤其是劳动力资源损失更为严重。战争爆发后，苏联数百万青年男子走上前线，到1941年底，苏联国民经济中的工人和职员数量急剧减少，仅相当于战前的58.7%，男🙽🏳🞎女劳动力比例发生了明显变化。在很多领域从事强制劳动的犯人也因大量参军导致人数锐减。因为劳动力不足，即使是过去不从事生产的孕妇、哺乳的母亲，甚至是病人、献血者都被苏联大量征召去从事一线生产。
为了弥补国内劳动力的严重不足，尽快恢复和发🍎🔛展国民经济，抵补战俘关押开支，苏联毫不犹豫地决定使用战俘从事强🕆制劳动。
而到了1945年6月，苏美英三国在雅尔塔会议上确定将使用德国劳动力作为战争🖭赔偿的一种方式(早在1943年德黑兰会议首次提出了利用德国人作为强迫劳动进行赔偿的话题)。对德作战已经结束，战俘人数剧增，如何最大限度地利用战俘劳动，恢复和重建国民经济，成为💳战后苏联的重要任🍼🍝🉀务。
随后苏联国防委员🄣会颁布了“第🁍🄞⚓8921号决议”，🞁👐开始更大规模地利用战俘在国民经济的各个领域中劳动，进而最大限度地抵补关押战俘的开支。
据资料统计，从1943到1949年这些战俘共创造的总产值达500亿卢布，其中德国战俘创造的产值占到了64%。主要集中在建筑、修路、燃料动力、国防工业、冶金和机器制造、木材采伐和加工等体力消🙽🏳🞎耗大，劳动力严重不足，雇佣工人劳动又需要大量财政支出的重要领域。