安-12选🝟🌚⛎择这么小的机翼面积，一是节省重量，二是翼载荷大了有利于🚁恶劣气象下飞行稳定性，三是会增加一点儿速度。
只不过，这绝对是得不偿失的，本来涡桨运输机速度就不高，也不是设计的重点。短距起降能力、飞行稳定性可以在🜡🃪🚣未来通过升级大功率发动机来加强，-10j在换装大功率发动机后螺旋桨的滑流让运输机几乎不能进入失速，-10在气候严酷的南🝍极也能很好的执行任务。
相比之下，小面积的机翼和较大⛧🜰的展弦比还限制🔅♹了外挂能力，整个设计中，机翼一直都是在拖后腿的，机翼内部空间不足，要知道在运输机中，油料主要就是放在机翼中的，更何况，它的货舱还不是加压的，在后期，比如运8改气密型为了增强生存能力不得已取消腹部油箱，航程陡降到700公里。
那么，重新设计机翼不就行了？
当然不行，机翼是关系重大的，如果重新设计🜓了机翼，那整体的气动布局都变了，工作量不亚于重新设🟏计一款飞机。
在后世，运8系列改型🌅☐很多，不是因为基🕀础设计有多好，是因🌆☛⛬为无机可用。
作为巡逻机螺旋桨噪🄎☁☄音大，滑流拍打机身振动大乘员易疲劳，比如圣洁国就反映过zdk-0预警机的这个问题，所以鹰国和熊国都是用更🛫合适的下单翼p-和il-8改装。
作为加油机的🐫🂶话，没有-10那样⚑的外挂副油箱增加燃油量。
作为特种机的话，较🄎☁☄小的翼面积带来的低速操纵性比-10差，不利于🃵🜈改成炮艇机等对低空性能要求高的机型。
到了后世，下一🗞🜳🆎代的运0模型更是直接照抄-10，设计师的选择倾向已经很明显。
正是因为这款发动机的落后，所以，在熊国，安🔅♹-12运输机仅仅是一个过渡而已，熊国很快就开始了专门的伊尔😒🀴-7⛠🛶♍6运输机的研发，成为了主力运输机。
但是在国内，因为技术有限，一直都是在运八上修修补补，哪怕是叫做运🚁九，那也是🅠🇽🞀运八的⚪🔊一个改款而已。
现在，听到了魏🗞🜳🆎厂长在兴致勃勃地⚑说运八的问题，秦观知道，这件事，最终是要干的，既然魏厂长提出来了，那就干脆交🝼🐜给他们好了。
“大家觉得，咱们的运八，和-10，究竟哪个更先进？”秦观说道。🃵🜈
“当然是-10🗞🜳🆎。”顿时就有人说道，这还用说啊，-10的先进性是毋庸置疑的。🅠🇽🞀