非常💩幸运，年，这些🕠因素都同时出现在中国。
天时，就是中国政府决意大力发展新能源汽车，利用财政补贴来扶持国产汽车行业发展。与此同时，还放宽了汽车行业准入门槛，只要符合资金技术标准就能发放行业牌照，🅫允许大量新玩家进场。
当年韩皓为了汽车准入证可是求爷爷告奶奶才暗度陈仓搞🝐定，现在的话难度直接从高考下降为小学考试水准。
地利，就是历经多年汽车行业布局，国内已经形成了配套相当完善的汽车零配件体系，构成一辆汽车所🖟需的零部件都能在国内采购到手，造汽车大体上跟组🗶☜⛵装手机难度相⚦📧似。
还有最重要的一点就是在中华集团强大攻势下，像奇🂊瑞、长城、江淮等车企已经奄奄一息，但他们却拥有合格的代工制造能力，这给了造车新势力们站在巨人肩膀上发展的机会。
伴随行业分工的细化，谁说企业🜔🁶就一定需要拥有自己的生产工厂，完全可以学习苹果、耐克这样的企业主抓发明、设💵🖐👯计和营销，将制造环节外包出去，如此能够轻资🉃🄫产运作迅速实现产品落地。
像新设立的“未来”汽车品牌，就宣布将和江淮汽车达成战略合作协议，由对方替自己进行车辆生产🔥代工。而本公司只需要将全部精力立足于新车型🖆🐘的发明设计，以及市场营销领💅🏛域，进而形成双赢的格局。
人和，就是互联网行业通过高收入薪酬汇聚了许多精英人物，他们身家不📠🜔菲并充满了自信，同时还熟悉资本运作规律拥有深厚人脉，很容易组建起一个靠谱的🕔🕔创业团队。
而传统汽车行业之中，受益于合资企业本土化以及中华集团为代表的的自主品牌大力发展，培养出新一代的年轻汽车💵🖐👯技术骨干，他们能为造车新势力带来急需的技术专家补充🅫。
因此可以毫不夸张地说，造车新势力的出现，是时代发♃🅫展的必然。
“出现是必然，🗄🙅但能🕠活多久🎸🕴就只能看天了吧！”
对韩皓来说，造车新势力的出现并未获得他太多关注，毕竟汽车还是一个重资产行业，动辄十万以上的单品售价可不是像千元级别手🆨机般容易打发对付消费者。而且要想投资一家汽车企业，十亿元人民币只是舞会入场邀请函，百亿才是真正的隐形门槛。没有百亿级别投资，一辆汽车绝🔉⚘对不可能落地跟消费者真正见面。
换句话说，造车新势力要想将图纸和概念车🔦落地，真正面向普通消费者开售，就算不自建汽车工厂的话没有一百亿人民币🝰🎴的投资绝对做不下来。
可以预🝃🈛⚬见，造车新势力将掀起一股创业浪潮，🌔⚝💖烧钱入门是不可避免的交学费行为。
对这些造🔠🂅车新势力，韩皓打算冷眼旁观，静待🌔⚝💖他们发🂊展。