液压变速器，李逸帆已经有了腹稿，在未来十年之内，凭借从dsi哪里搞来的6档自动变速器，其实足够⚮🔳用。
毕竟他是🈙⚓🐾一个过来人，深知十几年后国内的汽车市场状况，即便是在那个时候6当自动变速器也依旧是主流产品，占据着市场百分之三十多的份额。
而像八档，甚至9档这样的高👫档位变速器，🃓🗗依🗽♡旧只能停留在高端豪华车型上。
这样的多档位液压变速器，想要向下普及，有点不太顺畅，一来是因为八档甚至九档的液压变速器档位多，而且对电脑逻辑程序要求搞，加工精度要求♚🈻🃞高，体积大，所以成本高，和6档位的自动变速器比起🍢来不具备优势。
所以在液压自动变速器领域，6档位的足够🃓🗗用。
而且以他这个过来🁭人的身份来看，在自动变速器的市场，双离合变速器和🄏cvt都是不能小看的。
双离合变速器♈🆟🐱，虽然大众搞得磕磕绊绊，毛病众多，但是德国人靠着从华国市场上捞来的钱，硬生生把这门技术吃透，后来进行过多次升级，虽然有些瑕疵，但是去也算是被证了道。
而且像更高档位发展的话，双离合无疑比起液压自动变速🜿🇽器更有优势，结构更👁🅹简单，重量轻，换挡速度快，顿挫感小等等都是双离合的优势。
而另外一个被证道的变速器，👫就是之前一直不曾被人看好的cvt变速器，也就是所谓的无级变速器。
这种变速器其实早在百年前就被奔驰搞过，但是当时因为材料的问题，所以有很多不可避免的问🍧题，最后被奔驰放弃。
直🏕🙻🏧到上世纪六七十年代，被日本人捡起来，不过很快有被抛弃。
而他🂤🐲🃲的第三次复兴，则是和日产还有杰特科的坚持分不开🜿🇽。
众所周知目前世界上具备完整的自动变速器研发生产的公司，就那么几家。采埃孚，爱信，还有dsi，剩下的其他任何公司，想要进入液压自动变速器的市场，都绕不🔷🅒开这几家公司的专利封锁。
这样的结果就是大众被逼得只能🌽🄤⛇去搞双离合，而杰特科最后无奈只能🍀🄼🂹专注于c👁🅹vt。
从上世纪的1992⛪🝌年开始。杰特科靠着日产的支撑，就改🄇良过无级变速器，连续推出了🙶几代产品，一直在日本国内使用。