前世记忆中，华夏国60%以上国内大型企业都选用了德国sap或美国oracle公司的治理☰软件，个别行业行业同一应用🚴🗨🞌了法国达索公司的catia设计制作软件。
这些制作业的核心软🆬件都被国外的这些公司把持着，即是是让人家把自己的命根子让人🏻家控制着。
前世的时候就产生过“微软黑屏”、设计软件solidworks“泄密🜵门”、“棱镜”🗊打算等事情，无一不证实自己不控🍝🉅制这些核心软件的成果是非常严重的。
杨杰前世在华泰🕈🇪公司工作的时候公司每年都要在各种产业软件上花上数亿美金，不过既然他既然重生了，而且部团体公司都是偏向于制作业，那么这些产业软件自己能解决的他自然是要下气力往解决的。
与其每年花数亿美金的往国外购置软件，不如每年花个几亿美金自己研发自己需🍥🎳要的各种产业软件，现在的华兴团体公司也有这个条件跟💚💞能力往做这件事。
而且中原汽车🞓📰公司现在正在研发的燃料电池车是一个新的产业，机械部件大大减🍥🎳少，基础上集中在了系统软件上面，车软件代码预计超过两三亿行，产业软件就变得尤为重要。
杨杰说道：“现在我们公司遇上了一个千载难逢的好机会，那就是控制了半导体产业的核心技巧跟燃料电池核心技巧，也🎹🖁就具备了换道超车的条件。人类社会发展的阶段可以跨🚘📫越，比如说西躲从农奴社会直接🚎进进社会主义社会，但是产业化的发展过程特别是技巧积累的阶段是不可跨越的。
西方这些国家🞓📰这几♏😰百年经历了完整的产业化过程，有着产业技巧的深厚积累，而且每年都有大手笔的研发投进，我们硬要🎹🖁跟他们往比拼这个是没有胜算的。
想想我们国家具备完整的产业化才多少年，充其量也不过四十多年的时间，而且很多都是知其然不知其所以然，根🇯🜇本就没有把这里面的东西摸透，我们运气好从老毛子那边挖到一批这方面的技巧专家，花钱请到那么多的国外的工程师帮我们，现在我们也就刚刚进到进门，还需要很长时间的积累。不过燃料电池车的话就是一条新的赛道了，而且我们比国外的公司还跑在前面，机械部件大幅减少，重要靠软件把持，这就给了我们超车的机会。”
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