部川义夫驾驶着一架八八式侦察机沿着哈拉哈河进行空中侦察，作为一名老飞行员，此时他的神经高度紧张，一双豺狼似的双眼不断地搜索着附近的空域。↑.
坐在部川义夫后面的是梅川内酷，他是一个新手，现在仅仅是第九独立飞行中队的操纵练习生。作为一个新兵有些傻乎乎的梅川内酷并不知道这一趟飞行的风险性，他还沉醉在第一次战斗飞行的兴奋以及能为天皇陛下效力的喜悦当中不可自拔。
部川义夫的座驾从西往东沿着哈拉哈河做平行飞行，八八式侦察机对于当时的日本陆军来说，性能是比较满意的，这种使用宝马发动机的双人侦察机并不是日本设计师的作品，而是德国工程师理查.福格的设计。在1927年的审查会上，该机以压倒性的优势击败了日本国内的设计型号，在1928年被命名为八八式侦察机。
也就是从那一年开始，八八式侦察机全员参与了九一八事变、一二八事变，直到被九四式侦察机取代。当然，在1935年，八八式侦察机性能已经落后于时代了，甚至1934年定型的九四式侦察机性能也相当一般。至少300公里的速度不足以逃脱普遍速度达到450公里每小时的新式战斗机的猎杀。
不过相对于八八式的220公里的最大速度，九四式显得强不少，至少部川义夫很希望自己的部队能尽快的用九四式替换落后的八八式。
很显然，最近一段时间是不可能了，刚刚定型没多久的九四式不太可能马上进入第九独立飞行中队服役。部川义夫还需要多担惊受怕一段时间。
而随着日本和苏联在哈拉哈河流域的冲突愈演愈烈。不光是地面部队在捉对厮杀。空中也时时刻刻的发生着较量。在最近一个月内，已经有两架八八式侦察机在越境侦察行动中被击落，飞行员一个都没有逃回来。
部川义夫听说野蛮的“露西亚鬼畜”会将俘虏的日本飞行员直接就地枪毙，或者流放到西伯利亚极圈附近喂北极熊。不管是哪一种可能，部川义夫都不喜欢。而他是否能够安全回家，就全指望护航的战斗机了。
不过对于战斗机飞行员们来说，他们不比部川义夫轻松，比如说为部川义夫护航的田森尹宕。驾驶着九二式战斗机的他也没有丝毫的安全感。因为九二式战斗机的性能跟“露西亚鬼畜”新式的伊15和伊16比起来，有相当的差距，遇上了只有被吊打的份。
反正田森尹宕在一个星期以前就被伊15干下来了一次，对方那种超乎想象的敏捷和盘旋性能给他留下了难以磨灭的印象，反正田森尹宕是没信心再次遇上了伊15时能翻盘。
而且跟上一次突然遭遇相比，田森尹宕这回还有一个累赘，八八式侦察机完全就是拖油瓶，为这么一架慢吞吞的笨鸭子护航几乎是让他们去送死。
唯一让田森尹宕稍微安心一点儿的是，今天的侦察行动还比较顺利，一直没遇上敌机。只要再过十几分钟，任务就可以结束了。落地之后。他一定要喝一大壶清酒压一压惊。
可怜的田森尹宕并不知道他再也喝不到清酒了，在他左侧后方，大批的战斗机和轰炸机正浩浩荡荡的开过来。既有让他心寒的伊15还有速度更快的伊16，甚至还有大批的tb-1和tb-3轰炸机。
在这个早晨，按照军委的指示，布柳赫尔下令“代表正义”军事惩罚行动正式开始，按照战前制定的计划，战斗将首先在空中打响，将由远东红旗方面军下属的两个歼击航空兵师、一个强击航空兵师和两个轰炸航空兵师彻底摧毁和瘫痪日军在阿尔山、满洲里和海拉尔的机场。
在第一波次的攻击中，超过360架战斗机以及180架强击机和200架轰炸机如潮水一般向日军的各个机场猛扑了过去。