奥迪A6在中国市场获得超出意🖵料的成功，奥迪就是官车的印象深入人🜎🀿心，单凭一款A6奥迪就奠定了自己在中国中高级车市场的霸主地位。
为了继续保持在中国市场的优势，奥😯🄼迪宣布将在中国上市A4轿车，这是一款定位明显低于A6的中级轿车。
奥迪在中国的品牌塑造过于成功，对A4的销量一汽奥🅛迪很是乐观，但由于国产化进程的拖累，2003年奥迪A4在中国的产能仅为😧0辆。🔅
可在宣传上🅩，一汽奥迪却宣称A4比肩A6，属于走运🅛动个性风的同级别车🅁🃣型。
作为和宝马3系直接的竞争对手，A4进入中国却把自己拉到跟A6同一个层次，想利用A6来为A4站台，还能力压宝马🞈💎🐰3系半个身位。
出⚍于产🖂🏷能有限，以及拉高品牌形象考虑，A4准备以高价上市，并不在乎销量只求🐎⚙👴先挣第一波利润。
但是奥迪A4的这一招打算却遭遇到中华宝马🆥👩的强烈狙击。
现在中华宝马3系属于销售主力，占据了🖷总销量近8成的份额，A4非常明显就是3系今后的主要对手。
针⚍对A4在上市前频频通过媒体放风，说自己跟A6属于同平🏒🙣🌋台不同路线风🅁🃣格的产品，还说要重新定义年轻豪华品牌，韩皓一眼就看出了一汽奥迪的小心思。
在中国这个汽车文化贫瘠的市场，许多消费者并不了解世😠界上车型的历史和文化，基本出于被动接受来自国外合资品牌宣传的各种知识。
就好比别克在美国国内属于二线品牌，但来到中国却被包装成一线品牌；还有凯越属于韩国基因，在宣传中你却永远听不到这个词，只知道是通用汽车球资源整合的产物；丰田新上市的威驰，明明只是一款小型车，但丰田却硬把其拉到中级车行列叫卖；还有福特嘉年华属于印度特供，大众高尔属于巴西专用，日产蓝鸟实际是台湾二手改良品，🄝⚊种种真相都被深深埋藏在迷雾之中。
这些，就是市场营销的结果，明星需要光鲜🚚亮丽来包装，汽车品牌也一样。
A4想要在🅩中国市场往上走，韩皓却直接一手把其拽了下来。
“宝🚶🗼马3系并不惧怕来自🉠🈭🁥直🏝接竞争对手A4的威胁。”
“A4在欧🅩洲售价🅽🌁比宝马3系要低于一头，前身是奥迪80车型。”